La Corée du Sud a récemment commencé à mettre en œuvre la loi sur la circulation routière récemment révisée pour renforcer la gestion des scooters électriques.
La nouvelle réglementation stipule que les scooters électriques ne peuvent rouler que du côté droit de la voie et des pistes cyclables.Les réglementations augmentent également les normes de pénalité pour une série d'infractions.Par exemple, pour conduire un scooter électrique sur route, vous devez être titulaire d'un permis de conduire vélo motorisé de deuxième classe ou supérieur.L'âge minimum pour demander ce permis de conduire est de 16 ans.) bien.De plus, les conducteurs doivent porter des casques de sécurité, sinon ils se verront infliger une amende de 20 000 wons ;deux personnes ou plus voyageant en même temps seront condamnées à une amende de 40 000 wons ;la pénalité pour conduite en état d'ébriété passera de 30 000 wons auparavant à 100 000 wons ;Il est interdit aux enfants de conduire des scooters électriques, sinon leurs tuteurs se verront infliger une amende de 100 000 wons.
Au cours des deux dernières années, les scooters électriques sont devenus de plus en plus populaires en Corée du Sud.Les données montrent que le nombre de scooters électriques partagés à Séoul est passé de plus de 150 en 2018 à plus de 50 000 actuellement.Si les scooters électriques apportent du confort dans la vie des gens, ils provoquent également certains accidents de la route.En Corée du Sud, le nombre d'accidents de la route causés par les scooters électriques en 2020 a plus que triplé d'une année sur l'autre, dont 64,2 % sont dus à une conduite non qualifiée ou à un excès de vitesse.
L’utilisation de scooters électriques sur le campus comporte également des risques.Le ministère sud-coréen de l'Éducation a publié en décembre de l'année dernière le « Règlement sur la gestion de la sécurité des véhicules personnels universitaires », qui a clarifié les normes de comportement pour l'utilisation, le stationnement et la recharge des scooters électriques et autres véhicules sur les campus universitaires : les conducteurs doivent porter des vêtements de protection. des équipements tels que des casques ;plus de 25 kilomètres ;chaque université devrait désigner une zone dédiée au stationnement des véhicules personnels autour du bâtiment d'enseignement afin d'éviter le stationnement aléatoire ;les universités devraient piloter la désignation de voies réservées aux véhicules personnels, séparées des trottoirs ;pour empêcher les utilisateurs de se garer dans la salle de classe Afin d'éviter les accidents d'incendie causés par la recharge interne des équipements, les écoles sont tenues de mettre en place des bornes de recharge publiques et les écoles peuvent facturer des frais de recharge conformément à la réglementation ;les écoles doivent immatriculer les véhicules personnels appartenant à leurs membres et dispenser l’éducation appropriée.
Heure de publication : 02 décembre 2022