La fonction de protection consiste à empêcher une décharge excessive du tube d'alimentation de commutation et de l'alimentation électrique du contrôleur. Lorsque le tricycle de loisirs pour personnes âgées est en fonctionnement, le circuit le prendra en fonction du signal de retour en cas de défauts ou de dysfonctionnements pouvant survenir. causer des dommages et d'autres défauts.Sauvegarde.Les fonctions de protection de base et les fonctions étendues des véhicules électriques pour personnes âgées sont les suivantes :
1. Freinage hors tension
Les deux guidons de frein à étrier sur le guidon du tricycle de loisirs pour personnes âgées sont tous équipés de commutateurs de contact.Lors du freinage, l'interrupteur est poussé et fermé ou déconnecté, modifiant ainsi l'état d'origine de l'interrupteur.Ce changement forme un signal et l'envoie au circuit de commande, et le circuit émet une instruction selon le programme prédéfini pour couper immédiatement le courant de commande de base, couper l'alimentation et arrêter de fournir de l'énergie.Par conséquent, il protège non seulement le tube d'alimentation lui-même, mais protège également l'ancien moteur et évite également le gaspillage d'alimentation.
2. Protection contre les sous-tensions
Il s'agit de la tension de l'alimentation.Au stade final de la décharge, sous charge, la tension d'alimentation est proche de la « tension de fin de décharge », et le panneau de commande (ou le panneau d'affichage des instruments) indiquera que la batterie est insuffisante, ce qui attirera l'attention. du cavalier et planifier son itinéraire.Lorsque la tension d'alimentation a atteint la fin de la décharge, la résistance d'échantillonnage de tension transmettra les informations de shunt au comparateur et le circuit de protection émettra des instructions selon le programme prédéfini pour couper le courant afin de protéger les appareils électroniques et l'alimentation.
3. Protection contre les surintensités
Le dépassement de la limite de courant peut endommager une série de composants du moteur et du circuit, voire même griller, ce qui doit être absolument évité.Dans le circuit de commande, ce type de fonction de protection contre les surintensités doit être fourni, et le courant sera coupé après un certain délai lorsque la surintensité se produit.
4. Protection contre les surcharges
La protection contre les surcharges est la même que la protection contre les surintensités, et la charge dépassant la limite entraînera inévitablement un dépassement du courant par rapport à la limite.La capacité de charge est spécifiquement indiquée dans les manuels des véhicules électriques, mais certains conducteurs soit n'y prêtent pas attention, soit la surchargent intentionnellement avec la mentalité de l'essayer.S'il n'y a pas une telle fonction de protection, cela ne causera pas nécessairement des dommages dans un lien, mais le tube de puissance de commutation est le premier à en subir les conséquences.Tant que l'un des tubes d'alimentation du contrôleur sans balais est brûlé, il deviendra une alimentation biphasée et l'ancien moteur deviendra faible lors du fonctionnement.Le voyageur peut immédiatement ressentir la pulsation anormale ;s'il continue à rouler, les deuxième et troisième tubes de puissance seront brûlés.Si le tube d'alimentation biphasé ne fonctionne pas, le moteur cessera de fonctionner et le moteur de la brosse perdra sa fonction de contrôle.Par conséquent, la surintensité provoquée par une surcharge est très dangereuse.Mais tant qu'il y a une protection contre les surintensités, le circuit coupera automatiquement l'alimentation électrique une fois que la charge dépasse la limite, et une série de conséquences causées par la surcharge peuvent être évitées.
5. Protection contre la sous-vitesse
Il appartient toujours à la catégorie de protection contre les surintensités et est réglé pour le système de commande sans balais sans fonction de démarrage à vitesse 0.
6. Protection des limitations de vitesse
Il s'agit d'un programme de contrôle de conception unique pour les vélos électriques à assistance électrique pour personnes âgées.Lorsque la vitesse du véhicule dépasse une certaine valeur prédéterminée, le circuit cesse de fournir de l'énergie et ne fournit pas d'assistance.Pour les véhicules électriques pour personnes âgées, la vitesse unifiée est de 20 km/h, et la vitesse nominale et le circuit de commande ont déjà été définis lors de la conception du moteur du véhicule.Les véhicules électriques âgés ne peuvent rouler qu’à une vitesse ne dépassant pas cette vitesse.La position du contrôleur n’affecte pas les performances, elle dépend principalement de l’intention du concepteur.Mais il y a plusieurs principes : (1) Quand l’opération est autorisée ;(2) Lorsque l'agencement général est autorisé ;(3) Lorsque le tracé de la ligne est requis ;(4) Lorsque les installations de soutien sont nécessaires.
Le signal de régulation de la vitesse de sortie est un signal de tension, et la tension de sortie du plateau tournant Hall dépend de la force du champ magnétique autour de l'élément Hall.Tourner la poignée modifie l'intensité du champ magnétique autour de l'élément Hall, ce qui modifie également la tension de sortie de la poignée Hall.Entrez ensuite cette tension dans le contrôleur, et le contrôleur effectue une modulation de largeur d'impulsion PWM en fonction de l'amplitude de ce signal.Par conséquent, le rapport marche/arrêt du tube de puissance est contrôlé pour contrôler la vitesse du moteur.
Heure de publication : 13 mars 2023