La vitesse a un attrait fatal pour l’être humain.
Depuis la « Maxima » dans l’Antiquité jusqu’à l’avion supersonique moderne, les êtres humains se sont engagés sur la voie de la poursuite « plus rapide ».Conformément à cette quête, presque tous les véhicules utilisés par l'homme n'ont pas échappé au sort d'être utilisés pour les courses : courses de chevaux, courses de vélos, courses de motos, courses de bateaux, courses de voitures et même planches à roulettes pour enfants, etc.
Maintenant, ce camp a ajouté un nouveau venu.En Europe, les scooters électriques, un moyen de transport plus courant, ont également été utilisés sur les pistes.Le premier événement professionnel de scooter électrique au monde, l'eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), a débuté à Londres le 14 mai.
Lors de la course eSC, 30 pilotes du monde entier ont formé 10 équipes et ont concouru dans 6 sous-stations, dont le Royaume-Uni, la Suisse et les États-Unis.L'événement a non seulement attiré des célébrités de tous horizons, mais a également attiré un grand nombre de spectateurs locaux lors de la dernière course à Sion, en Suisse, avec des foules des deux côtés de la piste.De plus, eSC a également signé des contrats avec des diffuseurs du monde entier pour diffuser dans plus de 50 pays et régions à travers le monde.
Pourquoi ce tout nouvel événement peut-il attirer l’attention des grandes entreprises vers le public ordinaire ?Qu’en est-il de ses perspectives ?
Faible carbone + partage, rendant les skateboards électriques populaires en Europe
Les personnes qui ne vivent pas en Europe ne savent peut-être pas que les skateboards électriques sont très populaires dans les grandes villes européennes.
La raison en est que la « protection de l’environnement à faible émission de carbone » en fait partie.En tant que région où se rassemblent les pays développés, les pays européens ont assumé de plus grandes responsabilités que les pays en développement dans diverses conventions mondiales sur la protection de l’environnement.Des exigences assez strictes ont été avancées, notamment en termes de limites d'émissions de carbone.Cela a incité à la promotion de divers véhicules électriques en Europe, et les skateboards électriques en font partie.Ce moyen de transport léger et facile à utiliser est devenu le choix de transport de nombreuses personnes dans les grandes villes européennes où se trouvent de nombreuses voitures et des routes étroites.Si vous atteignez un certain âge, vous pouvez également légalement conduire un skateboard électrique sur la route.
Les skateboards électriques ayant un large public, des prix bas et des réparations faciles ont également permis à certaines entreprises de voir des opportunités commerciales.Les skateboards électriques partagés sont devenus un produit de service qui suit le rythme des vélos partagés.En fait, l’industrie partagée du skateboard électrique aux États-Unis a commencé plus tôt.Selon un rapport de recherche d'Esferasoft en 2020, en 2017, les géants actuels du skateboard électrique partagé Lime et Bird ont lancé des skateboards électriques sans dock aux États-Unis, qui peuvent être utilisés n'importe où.parc.
Un an plus tard, ils étendirent leurs activités à l’Europe et celle-ci connut une croissance rapide.En 2019, les services de Lime ont couvert plus de 50 villes européennes, y compris des villes de premier rang telles que Paris, Londres et Berlin.Entre 2018 et 2019, les téléchargements mensuels de Lime et Bird ont presque sextuplé.En 2020, TIER, un opérateur allemand de skateboard électrique partagé, a reçu un financement de tour C.Le projet a été dirigé par Softbank, avec un investissement total de 250 millions de dollars américains, et la valorisation de TIER a dépassé le milliard de dollars américains.
Un rapport publié dans la revue Transportation Research en mars de cette année a également enregistré les dernières données sur le partage de skateboards électriques dans 30 villes européennes, dont Paris, Berlin et Rome.Selon leurs statistiques, ces 30 villes européennes comptent plus de 120 000 scooters électriques partagés, dont Berlin compte plus de 22 000 scooters électriques.Dans leurs statistiques sur deux mois, 30 villes ont utilisé des skateboards électriques partagés pour plus de 15 millions de déplacements.Le marché du skateboard électrique devrait continuer à croître à l’avenir.Selon les prévisions d'Esferasoft, le marché mondial du skateboard électrique dépassera les 41 milliards de dollars d'ici 2030.
Dans ce contexte, la naissance de la compétition de skateboard électrique eSC peut être considérée comme une évidence.Dirigée par l'entrepreneur libano-américain Hrag Sarkissian, l'ancien champion du monde FE Lucas Di Grassi, le double champion des 24 Heures du Mans Alex Wurz et l'ancien pilote A1 GP, l'entreprise libanaise s'associe à la FIA pour promouvoir le sport automobile Khalil Beschir, le quatre fondateurs disposant d'une influence, d'une expérience et de ressources de réseau suffisantes dans l'industrie des courses automobiles ont lancé leur nouveau projet.
Quels sont les points forts et le potentiel commercial des événements eSC ?
Un grand nombre d’utilisateurs constitue un élément important pour la promotion des courses de scooters électriques.Cependant, les courses eSC sont très différentes de la conduite de scooters ordinaires.Qu’y a-t-il d’excitant là-dedans ?
- Le « Ultimate Scooter » avec des vitesses supérieures à 100
Quelle est la lenteur du skateboard électrique que les Européens utilisent généralement ?En prenant l'exemple de l'Allemagne, selon la réglementation de 2020, la puissance du moteur des skateboards électriques ne doit pas dépasser 500 W et la vitesse maximale ne doit pas dépasser 20 km/h.De plus, les Allemands, très stricts, imposent également des restrictions spécifiques sur la longueur, la largeur, la hauteur et le poids des véhicules.
Puisqu'il s'agit d'une recherche de vitesse, les scooters ordinaires ne peuvent évidemment pas répondre aux exigences de la concurrence.Afin de résoudre ce problème, l'événement eSC a spécialement créé un skateboard électrique spécifique à la compétition – le S1-X.
Du point de vue de divers paramètres, la S1-X est digne d'être une voiture de course : châssis en fibre de carbone, roues en aluminium, carénages et tableaux de bord en fibres naturelles rendent la voiture légère et flexible.Le poids net du véhicule n'est que de 40 kg ;deux moteurs de 6 kW fournissent de la puissance au skateboard, lui permettant d'atteindre une vitesse de 100 km/h, et les freins à disque hydrauliques avant et arrière peuvent répondre aux besoins des joueurs lors de freinages lourds sur de courtes distances sur piste ;De plus, S1 -X a un angle d'inclinaison maximum de 55°, ce qui facilite l'opération de « flexion » du joueur, lui permettant de prendre des virages à un angle et à une vitesse plus agressifs.
Ces « technologies noires » équipant le S1-X, couplées à une piste de moins de 10 mètres de large, rendent les événements eSC assez agréables à regarder.Tout comme à la Gare de Sion, les spectateurs locaux peuvent profiter des « compétences de combat » des joueurs dans la rue à travers la barrière de protection installée sur le trottoir.Et exactement la même voiture permet au jeu de tester encore plus les compétences et la stratégie de jeu du joueur.
- Technologie + diffusion, tous gagnés des partenaires de renom
Pour le bon déroulement de l'événement, eSC a trouvé comme partenaires des entreprises de renom dans divers domaines.En termes de recherche et de développement sur les voitures de course, eSC a signé un accord de coopération à long terme avec la société italienne d'ingénierie de course YCOM, responsable de la construction de la carrosserie.YCOM a déjà fourni des composants structurels pour la Porsche 919 EVO du championnat du Mans, et a également fourni des conseils en matière de conception de carrosserie pour l'équipe de F1 Alfa Tauri de 2015 à 2020. C'est une entreprise très puissante dans le domaine des courses.La batterie conçue pour répondre aux exigences de charge, de décharge rapide et de puissance élevée du jeu est fournie par le département d'ingénierie avancée de l'équipe de F1 Williams.
Cependant, en termes de diffusion d'événements, eSC a signé des accords de diffusion avec un certain nombre de grands diffuseurs : beIN Sports (beIN Sports), l'un des principaux diffuseurs sportifs mondiaux du Qatar, diffusera les événements eSC dans 34 pays du Moyen-Orient et d'Asie. les téléspectateurs peuvent regarder l'événement sur la chaîne sportive de la BBC, et l'accord de diffusion de DAZN est encore plus exagéré.Non seulement ils couvrent 11 pays d'Europe, d'Amérique du Nord, d'Océanie et d'autres endroits, mais à l'avenir, le nombre de pays de diffusion s'élèvera à plus de 200. Ces diffuseurs de renom parient invariablement sur cet événement émergent, qui reflète également l'influence et le potentiel commercial des skateboards électriques et des eSC.
- Règles de jeu intéressantes et détaillées
Les scooters entraînés par des moteurs sont des véhicules à moteur.Théoriquement, l'épreuve de trottinette électrique eSC est une épreuve de course, mais ce qui est intéressant c'est que l'eSC n'adopte pas le mode qualification + course sous forme de compétition, sauf que c'est la même chose que les épreuves de courses générales en plus du match d'entraînement. , l'ESC a organisé trois événements après le match d'entraînement : un match à élimination directe sur un tour, une confrontation par équipes et un match principal.
Les courses à élimination directe sur un seul tour sont plus courantes dans les courses cyclistes.Après le départ de la course, un nombre fixe de coureurs sera éliminé tous les nombres de tours fixés.En eSC, le kilométrage des courses à élimination directe sur un seul tour est de 5 tours, et le dernier coureur de chaque tour sera éliminé..Ce système de compétition de type « Battle Royale » rend le jeu très excitant.La course principale est l’épreuve avec la plus grande proportion de points pilotes.La compétition adopte la forme d'une phase de groupes + une phase à élimination directe.
Le pilote peut obtenir les points correspondants selon le classement dans différents projets, et les points d'équipe sont la somme des points des trois pilotes de l'équipe.
De plus, eSC a également formulé une règle intéressante : chaque voiture a un bouton « Boost », similaire aux voitures FE, ce bouton peut faire éclater le S1-X 20 % de puissance supplémentaire, autorisé uniquement dans Il est utilisé dans une zone fixe. de la piste, les joueurs entrant dans cette zone seront invités à utiliser Boost.Mais ce qui est intéressant, c'est que la limite de temps du bouton Boost est en unités de jours.Les conducteurs peuvent utiliser une certaine quantité de Boost chaque jour, mais il n’y a pas de limite au nombre de fois où ils peuvent être utilisés.L'attribution du temps Boost testera le groupe stratégique de chaque équipe.Dans la finale de la station de Sion, il y avait déjà des pilotes qui n'arrivaient pas à suivre la voiture qui les précédait parce qu'ils avaient épuisé le temps de boost de la journée, et rataient l'occasion d'améliorer le classement.
Sans oublier que la concurrence a également formulé des règles pour Boost.Les pilotes qui remportent les trois premières finales des compétitions à élimination directe et par équipe, ainsi que le champion par équipe, peuvent obtenir un droit : chacun des trois joueurs pourra choisir un pilote, réduisant ainsi leur temps de Boost lors de l'épreuve de la deuxième journée. peut être répété, et le temps qui peut être déduit une fois à chaque station est déterminé par le tournoi.Cela signifie que le même joueur sera ciblé pour trois déductions de temps de Boost, ce qui rendra son événement du lendemain encore plus difficile.De telles règles ajoutent à la confrontation et au plaisir de l'événement.
De plus, les sanctions pour comportement fautif, drapeaux de signalisation, etc. dans les règles de compétition sont également formulées plus en détail.Par exemple, lors des deux dernières courses, les coureurs qui partaient tôt et provoquaient des collisions se voyaient infliger une amende de deux places dans la course, et les courses ayant commis des fautes au départ devaient être relancées.Dans le cas d'accidents ordinaires et d'accidents graves, il existe également des drapeaux jaunes et rouges.
Heure de publication : 18 novembre 2022